“西安交大航模队蝉联SAE国际航空设计大赛冠军！”今年4月9日，这一激动人心的消息从美国传回，交大学子以微型组两项单项冠军和总成绩冠军为母校建校123周年献礼，也再一次为自己实力正名。

积厚流光，一路向前

西安交通大学航模队历史最早可追溯到1944年在重庆九龙坡成立的交通大学航空研究会，歼八总设计师顾诵芬也曾是交通大学航空研究会成员。如今的西安交通大学航模协会是在2002年重建而成的，十七年过去了，西安交通大学航模队已经从当时一个小小的兴趣小组发展成一个以“普及航空运动知识、营造校园航空运动氛围”为宗旨的科技创新类社团，成员涵盖全校各个专业的博士生、硕士生和本科生。

航模队队长张臻杰形象地用“两条腿走路”向我们介绍航模队的组织结构。日常建设管理中，航模队设有团支部、外联部、财务部、运营部、安全卫生部、飞行培训部、技术培训部，负责处理协会各类事务。而在备赛阶段，航模协会一般以比赛小组的形式组织起来，以便更加高效地备赛。航模协会以比赛为社团的主要活动内容，自成立以来已先后参加全国科研类航空航天模型锦标赛、SAE国际大学生航空设计大赛，斩获多项奖项，为国家、为学校赢得众多荣誉。因其出色表现，社团也曾荣获全国大学生“小平科技创新团队”“陕西省共青团员先锋队”等称号，并受邀参加五四青年节晚会《五月的鲜花》。

功不唐捐，向阳而生

航模队的成长，并非是一路阳光大道走来不见风雨的神话，其中也有难以道尽的辛酸苦楚。社团发展过程中曾遭遇不少瓶颈期：比赛结果不尽如人意，团队成员青黄不接……可种种挑战最终都能在全体队员的努力下一一化解，并最终取得令人艳羡的成绩。这里面可能有命运的垂青，但更多的是航模队成员的团结、执着，让他们得以在发展遇瓶颈时逆风翻盘，向阳而生。

航模队队员参加比赛前要经历培训、选拔等步骤，这保证了队员的基本水平达标。同时，较长的培养周期与精力投入，也使走到最后的成员能保持对航模共同的热爱，这也让大家在比赛配合时都能目标一致、齐心协力地为团队贡献自己应有的一份力。或许对于勤奋的人而言，凌晨四点的城市早已不再陌生，而对于航模队队员而言，与志趣相同的伙伴为了同一个目标通宵达旦写报告，从天黑熬到天明，不仅是司空见惯之事，更是青春中难以磨灭的一段记忆。正是因为有着同一种信念，备赛期间，几乎全部参赛队员都会主动选择留在学校筹备比赛，直到临近除夕夜才返程回家。

比赛固然有厚积薄发后成功的欣喜，但也伴随着意料之外的波折与挑战，考验着队员的心理应对能力与临场应变能力。张臻杰回忆起19年SAE国际大学生航空设计大赛比赛场景，依然记忆犹新。当时前两次飞机飞行因为飞机原因和策略原因失败了，可强劲的对手全部成功了。针对赛场中的这一突发情况，六位参赛队员果断决定用平时的训练机替换做工精良却鲜少使用的参赛机进行后面的比赛，比赛结果这才朝着队员期待的方向发展。就在队员们刚刚放下悬着的心时，团队成员突然意外得知答辩结果排名并不如预期的好，他们可能要与冠军失之交臂了。面对这一未知的险境和心理上的打击，六位团队成员没有轻言放弃，而是在关键时期稳住心态，运用扎实的运算建模功底理智分析，计算采用何种策略才能使获胜概率最大化。在最后一轮中，不同于对手采用的急进策略，团队成员选择以稳求胜，采用较为擅长的战术，最终突出重围，在决胜局力挽狂澜，成功卫冕。

更进一步，再创辉煌

虽然航模队已取得不少骄人成绩，但社团成员仍不满足于当前的成绩，几番思索，他们认为社团在比赛技巧和社团管理方面仍有很大进步空间。如“老队员”在结束自己的比赛生涯时，可以再多与队内新队员进行飞行技巧经验的交流，让他们可以更快更轻松地融入航模生活；社团内部也应采取更丰富的社团活动形式以进一步增进社团成员感情。

展望航模队的未来，队长张臻杰希望可以加强和学校其他社团如机器人社的交流合作，在航模制作中增添自动化等先进技术的应用，让传统的航模焕发生机。同时，他还表示希望可以尝试其他组别其他类型的航模比赛，开拓社团成员眼界和积累实战经验。作为一个科技创新类社团，“创新思维”是最为基本和最为重要的，队长希望新成员们可以树立创新思维，在训练实战中不断进步，带领社团走向新的辉煌。