近日，第16届中国大学生方程式汽车大赛在河南郑州圆满落幕。历经五天激烈角逐，西安交通大学毅行方程式车队（XJRT）斩获全国三等奖，彰显了交大学子在汽车工程实践领域的扎实功底与卓越实力。
全体参赛车队合影
赛事要求每届参赛车队从零开始设计、仿真、制造、测试一辆赛车，并有商业答辩环节，将车队作为一家科技创新企业运营，设立静态赛、动态赛两大比赛项目，培养和锻炼学生的工程和商业能力。本次代表西安交大出征郑州赛场的全新一代赛车命名为XR25B（车号61），新款赛车在多项技术上都创新突破：首次采用了单体壳设计，车架整体采用半单体壳+衍架结构；动力部分使用自然吸气KTM690单缸发动机；前后悬架采用无抗反设计的不等长双叉臂；尾翼采用变截面主翼+两层襟翼+上梁翼布局。
队员调试气水分离器
赛车空气动力学仿真
开赛第一天，队长廖博新带领四位车手进行了队员登记和车手注册。作为赛事安全的重要保障，车手逃生要求车手在五秒内完成一系列操作离开车舱。毅行车队顺利完成了车手逃生测试，XR25B的单体座舱与快拆方向盘设计极大提升了车手逃生的速度，较以往提升20%。
车手进行逃生测试
开赛第二、三天进行静态、动态车检。车检内容是衡量参赛车辆的重要标准，包括车轮外观、底盘、座舱空间、发动机等十余大项全面且入微的指标，任何一项没有通过检查，车辆均不能驶上赛道。面对换挡失效、卡钳故障和进气断裂等问题，毅行队员以高效率和专业素质分析解决问题，最终XR25B通过了数百道严格的车检。
毅行队员维修制动系统
XR25B进行直线加速测试
在第四天进行的设计答辩和商业答辩中，毅行队员展示交大学子认真、专业、严谨的态度：技术组向裁判介绍高度自研的电子系统、未来的混合动力架构及甲醇内燃机计划；商业组向裁判分析成本、市场与管理，得到裁判的一致好评。
毅行队员进行设计答辩
第五天，激烈的耐久赛开始。作为赛事中最重要的考察项目，耐久赛是规则给参赛车辆的最高标准，备受关注和重视。毅行车队的XR25B赛车直面倾盆大雨，全新实验标定的发动机程序兼备低转大扭矩和高转稳定性，点火成功率100%；仿真优化的空气动力学设计较去年提升15%下压力，在雨地提供稳定的抓地力。经过30分钟的鏖战，XR25B最终成功冲线，完成比赛。
XR25B在雨地中飞驰
车队指导老师，能动学院王金华教授、卫旭涛助理教授全程带队参赛，在五天的比赛中，车队克服种种困难顺利完赛，获得五年以来的最佳成绩，斩获总成绩全国三等奖。
毅行队员和指导老师合影
获奖证书
据悉，中国大学生方程式汽车大赛（Formula Student China, 简称：FSC）由中国汽车工程学会主办，创办于2010年，是一项由高等院校汽车工程或汽车相关专业在校本科生组队参加的汽车设计与制造比赛，是中国汽车行业最高水平的大学生赛事。各参赛车队按照赛事规则和赛车制造标准，在接近一年的时间内自行设计和制造出一辆在加速、制动、操控性等方面具有优异表现的小型单座赛车、并能够完成全部或部分竞赛环节的比赛。
西安交通大学毅行方程式车队（XJRT）成立于2015年，包括动力组、底盘组以及车身车架组。车队挂靠学校团委，由能动学院汽车工程系和机械学院车辆工程系联合技术指导，成员来自能动、机械、电气、电信、物理等多个学院，是一支围绕汽车研发设计的跨学科团队。车队以“精致、可靠、创新”为设计理念，每年都从零开始自行设计、加工、制造、调试、运营大学生方程式赛车，代表西安交通大学参加由中国汽车工程学会主办的中国大学生方程式汽车大赛。车队目前有成员50余人，开展燃油赛车、混动赛车、甲醇燃料赛车、纯电动赛车研发设计。
毅行队员在科技类社团中心的办公室工作
2026年中国大学生方程式汽车大赛备赛工作即将启动，期盼车队队员重整行装再出发，再接再厉创佳绩，同时期待更多交大学子踊跃参与，践行工程实践、产教融合和创新创业，不断提升西安交大车队的专业性和参赛成绩，培养学生工程实践和商业能力。
