这里讲述的是几个人的故事，但和他们一起并肩作战的，还有一群人，他们是一个团队，坚守着同一个梦想。他们共同组成了一个名字——西安交通大学节能车队。
动手实践能力和团队协作精神得到提升
机自23班的唐思训是车队传动组负责人。
“我从小就喜欢看探索发现题材的纪录片，对科技较感兴趣。平时自己也喜欢动手做一些东西。所以当我看到节能车队招新时，就毫不犹豫地加入其中。我觉得在技术理论和动手操作这两方面，在车队里都会得到很好的体现。”
队员们在实验室组装节能车
“第一年进来的时候肯定没办法立即上手，只是做一些简单的工作，比如测量数据等，有组长带领着。组长特别负责，让我们从小部位开始慢慢接触，然后循序渐进到核心部位。小到螺丝装配，大到车身组装，我们会慢慢熟悉整个过程。等到第二年独立加工时，我们操作起来就得心应手了。”
当被问到加入车队一年来最大的收获和感受。他说：“我觉得首先是动手实践能力极大提高。课本上学到的专业知识远不等于实践。可能你计算数据很精确，构建模型也很完美，但当你动手去做的时候，零点几毫米的偏差就会导致系统瘫痪。第二点就是团队协作精神的培养。想想看，一辆赛车从无到有，这是需要所有成员一起相互配合和努力的。每个人都融入其中，那种感觉很棒。”
有得就有失，做节能车不后悔
机自11的龙学雄，目前是节能车队的总负责人。参加完今年HONDA节能竞技大赛后，车队里许多大四的队员都退出了，由他挑起了大梁。大三课业繁重，车队工作和专业学习在时间上难免会有冲突。就在前几天，他刚刚补完因为参加节能竞技大赛而落下的作业和实验。大一时他获得了国家奖学金，是名副其实的学霸。虽然大二没能蝉联，拿到了励志奖学金，但他一点也不遗憾。他说，有得就有失，在车队里学到的东西，绝不是高分和奖学金可以换来的。
“和队友们一起在车队奋战的日子，绝对是我大学生涯难以忘怀的珍贵记忆。”当被问起车队今后一年发展规划以及下届节能竞技大赛的目标时，他说：“下届参赛目标是汽油车力争达到一升油跑出1000公里以上，电车每度电行驶距离在400km以上。虽然难度很大，但有老师的指导和支持，我们有信心全力以赴做到最好！”
我是女生，巾帼不让须眉
车队里并不是只有汉子的，车手王丰平就是队里为数不多的女生之一，她笑称自己为“女汉子”。可以说，全队上下日夜奋战的目的，就是为了车手能够更舒服地驾驶赛车跑出好成绩。在今年10月刚刚结束的第七届HONDA中国节能竞技大赛中，由她驾驶的西交“思驰号”赛车在EV组别中，以每度电行驶342.417公里的成绩获得第五名（院校组第一名），创下学校在该项赛事中的最好成绩。
操场试车
“其实比赛中是发生了一点小意外的，在过一个弯道的时候，我驾驶的赛车和另一辆赛车发生了剐蹭。不过好在只是轻微的擦身而过，所以没有造成严重后果。”据车队队长介绍，当时王丰平表现得非常沉着冷静，并没有乱了阵脚，这也是能够跑出最好成绩的重要因素之一。
离队不代表离开，我与车队同在
科学馆一楼，智能网络与网络安全教育部重点实验室里，孙鸿正在做智能电网的科研项目。大四的他已经被成功保送到本校系统工程专业，目前一直在帮导师搞科研。从大一加入节能车队，到前不久刚刚离队，他绝对是车队的元老级人物。今年节能大赛电车的历史性突破他功不可没。
“简洁”是他提出的车队节能车未来发展的理念。他说，离队并不代表离开，车队需要的时候他会义不容辞地出马。同时，他希望大二、大三的队员们能够放手去做，勇于创新，敢于实践。
像孙鸿这样离队的老队员还有很多，他们有的继续读研，有的步入工作岗位。但是，在曾经的某一段时间里，他们都在节能车队浑洒汗水，奉献青春。
节能车队能取得今天的好成绩，离不开王晶和张政两位指导老师。“节能车队一直是工程坊大力支持的项目，对提升学生的动手能力和创新思维有很大帮助。”工程坊的王晶老师说道。对于车队未来的发展，机械学院的张政老师说他不想给车队太大压力，只要车队整体水平能够稳步提升，取得好成绩自然不是问题。
车队成员合影
这就是节能车队可爱的老师和同学们，他们共同坚守着心中的节能梦。
