60年前，一万余名老交大师生从黄浦江边出发，带着“支援西北建设”的重任和使命，完成了中国高等教育史上绝无仅有的1600多公里的大迁徙——从上海来到西安；
    60年中，上千名当时人到中年的交大人，已长眠在西北黄土高原。他们是开发西部的先行者，对祖国大西北的发展做出了重要贡献；

60年后，年轻教师听到这些过往，常常会问那些耄耋之年的西迁老同志：“您有没有后悔过？”他们得到了这样的回答：从不后悔！在大西北为祖国贡献了一所著名大学，这是我们最大的荣耀！

风云两甲子，弦歌三世纪。西迁，这段义无反顾的艰辛创业历程，已成为交大人永不磨灭的精神丰碑。“胸怀大局、无私奉献、弘扬传统、艰苦创业”的西迁精神已深深植入百年交大的血脉。

与国家和民族的命运血脉相连

120年前，在甲午海战的硝烟中，诞生了我国最早兴办的两所高等学府之一——南洋公学，1921年，南洋公学改称交通大学，随后率先建成我国最优秀的工业大学，被誉为东方的麻省理工。

1955年4月，为了适应形势和社会主义建设布局的需要，国务院决定交通大学迁往西安，这所屹立于黄浦江畔60年之久的高等学府，由此开始了关中平原上崭新的创业历程。

西迁，不是短暂的支援，而是永久的扎根；

它不同于战争年代临时性迁徙，而是为了建设和发展去开创大业；

它成长在近代以来中国最为富庶、发达、繁华的沿海大都市，却要去电灯不明、电话不灵、马路不平的大西北内陆重新开始。

西迁，无论对学校还是个人，都不是一件简单的事情，需要舍弃太多太多熟悉的东西，去一个陌生和艰苦的地方，创出一片新天地。

以彭康为首的交大党组织和全校师生员工，接到中央指示的当天，迁校工作就开始部署；一个月后，西安新校选址即告完成；半年后全面展开施工；一年后新校舍就已经可以接纳师生员工了。

1956年8月10日，首批上千名交大教职工、家属和学生身负行李，心情激动地汇集在徐家汇车站，登上开往西安的专列……历经数年的大规模迁校由此掀起高潮。

西去列车风驰电掣，滚滚车轮带动历史前行。

西迁师生员工的车票上，有一行字特别引人注目：“向科学进军，支援大西北！”它揭示了西迁创业的主题——交通大学的西迁，绝不是一个简单孤立的事件，更不是学校的内部事务，而是国家层面上审时度势的重大抉择，具有长远战略意义。

在交通大学西迁过程中，一批德高望重的老教授，始终走在最前列，义无反顾地放弃了上海优越的生活条件，廉价处理了住房和资产，携老带幼，慷慨西行。

我国电机制造事业的奠基人、民族工业发展的先驱钟兆琳教授带头西迁。周恩来总理曾提出，钟先生年龄大了，可以留在上海。但钟老表示：“上海经过许多年发展，西安无法和上海相比，正因这样，我们要到西安办校扎根，献身于开发共和国的西部。”妻子卧病在床，他就一个人来西安，全然不顾自己已是花甲老人，在一片空地上建起电机实验室。还经常勉励青年学生要志在四方，为民族繁荣、国家强盛、人民幸福，抛弃贪图安逸的思想，挑起时代的重任。

中国机械故障学的奠基人之一屈梁生院士举家西迁。在西安，他度过了吃野菜喝苞谷糊糊、闹浮肿病的三年困难时期。几十年间，他的多项发明成就被广泛应用于电力、化工、冶金行业，产生了巨大的经济效益。

建校期间，全体师生员工付出了难以想象的艰苦劳动，做出了巨大牺牲。创办工程力学专业的朱城先生，曾是麻省理工学院高材生。迁到西安新校后，他把时间精力都用在新专业的兴办和发展上，平时家里也支着黑板。授课之余，没日没夜编写急需的讲义教材，长期超负荷工作，病魔将他击倒，去世时年仅39岁，成为迁校后身殉事业的第一人，师生们至今殊感痛惜。

在大西北为祖国贡献了一所著名大学

肩负无比光荣的使命，脚下的路却极为艰辛。草创时期的交大，校园兔子跑，入夜有狼叫。校门口来去的多是马车驴车，进城是一条疙疙瘩瘩的石子路。随着三年自然灾害来临，生活中更加困难，连吃饭都成为棘手难题。开会要坐在四面透风的草棚大礼堂里，冬天的大教室要靠一个小炉子勉强取暖。

迁校时最年长的是66岁的名医沈云扉先生，他和侄儿一同报名赴西安。彭康校长再三劝他留在上海，他却微笑着婉拒了。来到西安后他立即投入医务所建设，全然忘记老之将至，足足干了8年后才脱下白大褂回沪休养。

迁校时最年轻的16岁的总务处职工赵保林，如今也年近八旬了。他回忆道，全校西迁教工的家具、行李，图书馆的图书、资料，实验室和实习工厂的仪器、设备，绿化的花草树木及其他必需物资，共有500多节火车皮，当时没有机械化装卸设备，基本上都是用肩挑、靠背扛完成的。“把交大迁好、建好，是我们交大西迁人的最大心愿。”赵保林说。

交通大学的到来，受到了三秦父老的热忱欢迎。新校园从选址到基础建设，得到了省、市两级政府的大力支持。仅仅半年时间，红瓦青砖的交大新楼群便在千年古都的帝王遗址上拔地而起，创造了至今让人感叹的西部传奇。

1956年9月10日，交通大学举行了富有历史意义的开学典礼。

到1958年暑期，除造船系、起重系外，动力系的全部和机电各系大部陆续迁至西安。全校70%以上的教师、80%以上的学生来到西安新校园。74%的图书资料、大部分仪器设备及全部历史档案，都相继运抵西安。

力主迁校的陈毅元帅曾讲过一句意味深长的话：迁校对不对，10年后作结论。

1966年，西迁10年，西安交通大学共毕业学生1万余人，为建国前53年总数的一倍。毕业生质量过硬，在全国高校中是有名的。科研更是异军突起，其成果进入全国高校“五朵金花”之列，被认为创造了交大有史以来的又一个黄金时代。迁校的第三个10年，成为国家重点建设单位中的10所大学之一，开始了跨越式发展。迁校的第四个10年，在全国率先开展“211”和“985”工程建设。迁校的第五个10年，西安交大与西安医科大学、陕西财经学院合并，全面推进学科调整，成为一所具有理工特色的综合性研究型大学。

西安交通大学党委书记张迈曾感慨地说：“60年过去，回眸足迹，艰苦奋斗铸就了可歌可泣的西迁精神。交大西迁是老一辈交大人秉承国家利益至上，坚持服务国家、建设国家的责任担当；是老一辈交大人抛弃局部利益、家庭利益、个人利益，责无旁贷、义无反顾建设大西北的生动实践。西迁精神是奉献报国的使命文化，是严谨精致的卓越文化，是开拓进取的创新文化，是团结互助的团队文化。西迁精神，薪火相传。作为西安交大独有的大学文化，西迁精神将持续引领西安交大健康快速发展。”

筚路蓝缕 弦歌不辍

明年4月，西安交大将迎来建校120周年，从黄浦江畔到三秦大地的丙坤双甲子，记录了交大的艰辛与辉煌。交通大学前一个甲子正是在国家危难之时开启，担负着国家独立和民族振兴的历史使命；后一个甲子，交通大学为国家民族而生，响应中央号召，西迁进陕。

从50年代起，国家将陕西列为重点建设地区直至1999年实施西部大开发战略，到今天新丝绸之路经济带建设，西安交通大学始终是经济强省、科教强省、文化强省战略的重要支撑和领军力量，扎根陕西，为我国科技进步、文化传播和经济社会发展做出了突出贡献，尤其是为陕西培养了一大批卓越的教育科研领军人才和支柱产业技术骨干！

两千年前，在西安这块土地上，汉武帝创办了第一所官立学府——太学，如今，浸润在晨钟暮鼓、流风遗韵中的西安交大，是陕西省的人才库、智力库。西迁以来培养的23位院士校友中，有11位在陕工作；14位陕西省首届社科名家中，有两位是西安交大的专家学者。还拥有国家杰出青年基金获得者31人、国家级教学名师6名、国家级教学团队9个、创新团队19个。这支队伍是我省人才优势资源的集中体现，在全省高校中起着示范和引领作用。

交通大学西迁以来，培养了23万名毕业生，在陕和曾经在陕工作的校友有近5万人，他们在很多行业成为领军人物和中坚力量。近五年来，西安交大共有7674名毕业生在陕就业，占到了毕业生就业总人数的1/3。其中，留陕工作的研究生达到毕业研究生总人数的40%以上，极大地充实了我省的高学历人才队伍。

西安交大在积极与全省12个地市推进校地合作的同时，又以战略的眼光成立了新丝绸之路大学联盟，首倡“丝绸之路学术带”，推动与丝路沿线国家的大学全方位合作，目前已有全球27个国家的近130所大学加盟。

今年8月，一个以探索21世纪中国一流大学新模式的“科技创新港”项目在西咸新区沣西新城正式启动，以实现高新技术成果转化、高新企业孵化和规模产业核心技术的源头供给。

“这是西安交通大学的第二次腾飞。”王树国校长展望道：“交大人从未停止向前的脚步，科技创新港就是西迁精神在新时代下引领交大人落实国家创新驱动发展战略，主动融入国家发展大格局，成为‘陕西的交大、中国的交大、世界的交大’。”

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