说起“创新”，作为一名机械工程专业的博士生，崔敏超所开展的大量实验研究都与“创新”有关。他没有忘记大学第一节专业课，他现在的博士导师赵升吨教授在车辆工程导论课堂上讲的那段话：“汽车是一个国家机械制造技术的缩影，而先进汽车技术更是一个国家机械创造水平的体现，一辆汽车拥有一万多个零件，它们的制造几乎涵盖了制造业的各个分支领域，要创造国家自己的汽车技术，就要做到“交叉融合，翱翔前沿”，你们是推动中国制造从模仿走向创造的主要力量，任重而道远。”从此，一颗要“创新”的种子深埋在了他的心里，并渐渐开始萌芽。

受益于CDIO科研实践训练，他开始了自己的第一个发明创造“起动发电一体机”。他的CDIO课题，与F1中的制动能量再生辅助装置异曲同工，该装置是将赛车制动过程中多余的动能临时储存起来，等到下一次赛车需要加速时再释放出去。但他发现，在这些尖端技术领域，外国汽车公司对他国进行的技术封锁十分严重，他几乎找不到与该技术相关的任何细节资料。于是，他下定决心自己去研发。

在研制起动发电一体机的过程中，赵升吨老师给了他许多指导和鼓励，最终他们取得了喜人的进展，他们将电磁学先进的开关磁通拓扑原理融合在了起动发电一体机的设计上。经过三代结构改进和试制，他们终于成功装配出了开关磁通型起动发电一体机样机，这是世界上独一无二的新结构。

他们获得了发明专利授权——一种汽车用起动发电一体化的开关磁通电机，并在国内机械工程领域顶级期刊《机械工程学报》和国际汽车工程领域权威期刊 Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part D: Journal of Automobile Engineering发表了相关成果。另外，在2017年日本高松举办的高水平学术会议IEEE ICMA 2017上，他自豪地向来自各国的研究学者介绍了开关磁通型起动发电一体机的研究，他的汇报获得了同行们的认可。

2016年，崔敏超入选了西安交大—日本国立德岛大学双学位博士培养计划，有机会去日本攻读第二个博士学位，欣喜之余，他却不得不面临选择。那时，他的博士课题是针对汽车上量大面广的花键轴类零部件的制造研制具有自主知识产权的塑性成形设备，如果他选择继续这个课题，将很难在日本找到对口的企业去开展研究工作。最终他做出决定，选择了一个全新的领域，日本导师的研究课题——激光诱导击穿光谱技术。一年多的时间，从零开始这是很艰难的，鼓励他坚持下来的是创造中国尖端技术的信念，他希望学有所成，把最先进的制造技术带回来。

幸运的是，他的研究工作取得了很好的结果，他们的提出的长短双脉冲激光诱导击穿光谱方法发表在了国际光谱学权威期刊 Spectrochimica Acta Part B: Atomic Spectroscopy 上，同时他们在ASLIBS 2017大会上向来自各国的研究学者展示了他们开创的新方法和应用结果，受到了各国同行们的认可，并获得了大会的“最佳海报奖”。同时，在大会上展示的结果吸引了日本著名钢铁制造企业新日铁住金公司和JFE钢铁公司的关注，为此他们已经和德岛大学的实验室建立了合作项目，这一次，他们允许中国留学生参与这些项目，因为现在他们需要来自中国的创造力。

谈自己的科研经历，崔敏超谈到，在西安交通大学这所工科底蕴深厚的大学中学习，车辆工程专业全面的课程设置，机械工程学院踏实的行事风格，学校“精勤求学，敦笃励志，果毅力行，忠恕任事”的校训，给了他莫大的“创新”源泉和动力。“交叉融合，翱翔前沿”是西安交大教给他的创新箴言，他将努力去展示更多的“中国创造”。